Network
Kemudian sayap serta tiang penyangga peluncur gelagar ditekuk agar ukurannya menjadi dapat disesuaikan dengan luas terowongan. Setelah sampai di pintu masuk terowongan, bagian-bagian yang dilepas, bisa dengan mudah dipasang kembali.
Baca Juga: Resep Tumis Pare Udang yang Tidak Pahit, Dijamin Bikin Kamu Nambah Terus!
Proses pengerjaan proyek dengan teknologi ini juga dipaparkan Mirza dapat membuat
penggunaan peluncur gelagar menjadi lebih ramah lalu lintas.
“Biasanya girder dibawa melalui jalan raya kemudian dinaikkan untuk dipasang.
Namun dengan teknologi yang dimiliki peluncur gelagar ini, girder bisa langsung
dinaikkan untuk kemudian dipasang. Sehingga proses pemasangan tidak begitu
mengganggu arus lalu lintas," jelasnya.
Di samping itu, Mirza menekankan kalau teknologi-teknologi baru dan canggih yang
digunakan dalam proyek KCJB, bisa menjadi kesempatan baik bagi tenaga kerja Indonesia untuk mempelajari hal-hal baru di bidang konstruksi untuk kemajuan dunia kontruksi di Indonesia.
“Pada pembangunan proyek KCJB, kami juga melakukan transfer pengetahuan dari
tenaga ahli Tiongkok kepada tenaga lokal Indonesia. Mengingat ada banyak teknologi baru yang diterapkan dalam proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung ini,” jelasnya.
Baca Juga: Kang Cucun Ingatka Kader PKB, Wajib Mendukung Gus Muhaimin Iskandar Menjadi Presiden di 2024
Ditambahkan Mirza, hingga pertengahan Agustus, progres proyek Kereta Cepat
Jakarta-Bandung sudah mencapai 77,92 persen. Pada awal Agustus, lanjut dia,
terowongan 8 dan 10 yang berada di Kabupaten Bandung Barat berhasil ditembus.
Pencapaian ini merupakan suatu hal yang luar biasa karena pembangunan kedua
terowongan tersebut memiliki tekstur geografis yang cukup tinggi.
Selain itu, dengan
tembusnya terowongan 8 dan 10, artinya tinggal tiga lagi terowongan yang saat ini
masih dalam proses penyelesaian untuk bisa tembus.
